Ole Dammegard: New World Order is Crashing…. — Public Intelligence Blog – October 31, 2019

(Public Intelligence Blog)  BREAKING NEWS: In this dynamic news update, journalist and whistleblower Ole Dammegard shows how the Global False Flag machine is now broken following exposure of the planned October 23-24, 2019 Global False Flag, connecting dots from the 11/22/1963 JFK assassination to 9/11 to the 2008 Economic Crash false flag op. to the false flag Sinking of the MS Estonia to the false flag Assassination of Swedish Prime Minister Olaf Palme to the false flag Stockholm Synthetic Terror attack of April 17, 2017,….. → 

Read more & video via Ole Dammegard: New World Order is Crashing…. — Public Intelligence Blog

Håkan Bergmark såg bombhålet på Estonia kort efter förlisningen — VAKEN.se – 1 Mars, 2019

Bara några dagar efter M/S Estonias förlisning den 28 september 1994 skickade den svenska marinen under uppsikt av den svenska regeringen ner svenska dykare för att undersöka vraket i hemlighet. En av dem var röjdykaren och reservofficeren Håkan Bergmark. Han dök ner själv till vraket omkring den 1 oktober 1994 och fick då se det stora hålet på styrbords sida med tulpanformade uppfläkningar i skrovets metall. Det hade bänts inifrån ut, vilket visade att metallen hade utsatts för en mycket kraftig sprängning. Den hördes av många överlevande, som vittnade om det. Men deras vittnesmål tystades ner av den svenska polisen och JAIC, den internationella haverikommissionen under ledning av Sverige. Håkan Bergmark har vittnat om detta inför tyska och svenska media på förmedling av White TV:s Henning Witte, men denna mediala bomb censurerades bort…video: “Håkan Bergmark såg bombhålet på Estonia kort efter förlisningen” (50:20)

via Håkan Bergmark såg bombhålet på Estonia kort efter förlisningen — VAKEN.se

Estonias stora hemliga hål (Video) – September 18, 2017

estonia bogvisir

Här presenteras ett nyckelbevis på att den officiella förklaringen till M/S Estonias förlisning är ren lögn. Vatten på bildäck kan inte sänka en färja som Estonia. Den kan enbart åstadkomma att färjan slår runt i 180 grader och sedan flyter på den instängda luften i flera timmar eller dygn. Estonia försvann från havsytan efter ca. 45 minuter då hon fick kraftig slagsida åt styrbord (högra sidan). Därför måste det finnas ett stort hål på styrbordssidan som öppnar för ca. 18.000 kubikmeter luft som måste ut innan Estonia kunde sjunka.

Bildäcket var tät byggt. Vatten på bildäck kunde inte rinna ner till däck 1 och 0 där luften var instängd……

Läs mera & video på: VAKEN.se